De persoon die voor het eerst op het vliegveld aankwam, voelt zich ongemakkelijk. Geheimen voor passagiers kunnen heel goed gezondheid en leven op het juiste moment redden.
10. De slaap van piloten
Piloten krijgen tijdens de vlucht een bepaalde rusttijd. Op dit moment neemt de co-piloot de controle over het vliegtuig over. Slaap neemt het grootste deel van de vliegtijd in beslag. Soms ziet de piloot bij het ontwaken dat de tweede piloot ook in slaap viel. Ongeveer 40-50% van de piloten, vooral buitenlandse luchtvaartmaatschappijen, geeft toe dat ze ten minste één keer in slaap zijn gevallen tijdens de controle van het vliegtuig. Het blijkt dat al deze piloten onvrijwillig in slaap zijn gevallen ten tijde van de controle over het vliegtuig. Op zulke momenten loopt de veiligheid van passagiers gevaar, maar het feit dat de piloten rustig slapen in hun cockpit is voor hen verborgen.
9. Toiletvergrendeling
Er kan van alles gebeuren aan boord van een vliegtuig tijdens een vlucht. Het komt voor dat kinderen sluiten in de toiletruimte. Ouderen gebruiken het toilet lange tijd, wat leidt tot angst. Er komt rook uit het toilet, iemand sluit zich en rookt, of is het brand? In dergelijke situaties moet u één geheim weten: het toilet kan eenvoudig van buitenaf worden geopend. In alle vliegtuigen is alles doordacht en om de toiletdeur te openen is het voldoende om te weten waar het slotmechanisme zich bevindt. Normaal gesproken is zo'n mechanisme verborgen onder "NIET ROOKEN!" of "TOILET". Om het mechanisme te ontgrendelen, moet u de kleppen omhoog brengen en de grendel verplaatsen.
8. Zuurstofmaskers
Weinig passagiers weten dat een zuurstofmasker slechts voldoende is voor 15 minuten ademen. Er wordt aangenomen dat deze minuten voldoende zijn voor de piloot om het vliegtuig te laten zakken tot een hoogte waarop u normaal kunt ademen. Wanneer zuurstofmaskers uitvallen, verkleinen piloten de hoogte van het vliegtuig tot een acceptabele limiet en zoeken naar de dichtstbijzijnde luchthaven voor noodlanding van het schip. Hoogte vinden voor normale ademhaling is 15 tot 20 minuten. Men roept onwillekeurig de vraag waar de zuurstof van de passagiers van het vliegtuig gedurende 5 minuten niet voldoende is. Na zo'n geheim kan alle liefde voor vliegreizen snel voorbijgaan, omdat elke passagier zeker wil zijn van zijn veiligheid.
7. Leuningen aan de binnenkant van de vliegtuigdeuren
Wanneer u aan boord van de voering komt, is het eerste dat u opvalt de handgrepen aan de binnenkant van de deur. Waarom hebben we handgrepen in het schip nodig? Ze zijn ontworpen voor noodsituaties. In geval van paniek aan boord van het vliegtuig haasten de stewardessen zich om de deur te openen voor evacuatie van passagiers. Op dit punt kan er een verbrijzeling optreden onder passagiers en wordt de stewardess eenvoudig uit het vliegtuig op de landingsbaan geduwd. Leuningen aan de deur in het vliegtuig zijn nodig om het vast te houden en aan boord te blijven tijdens een noodsituatie.
6. Fake gezondheidscentra
Nog niet zo lang geleden zei een luchthavenmedewerker dat in veel terminals de EHBO-posten 'nep' waren. Ze hebben geen paramedicus die passagiers eerste hulp kan bieden. Besparen op medische artikelen kan tot een ramp leiden. Passagiers voelen zich vaak slecht op luchthavens, maar niet iedereen heeft de kans om te helpen. Op sommige luchthavens bevinden zich medische centra in gemeenschappelijke ruimtes. Als de passagier ziek werd in een andere zone, kan de arts niet helpen, omdat hij een volledige zoektocht moet doorlopen om daar te komen. Op de luchthaven is het de moeite waard om te controleren of een medisch centrum daar werkt en of er een arts is.
5. Verzendtoren
Het team van controllers oefent controle uit, niet alleen in de lucht, maar ook op de grond. Ze regelt zelfs de verlichting van de strepen. Eén coördinator bewaakt vijf monitoren. Zijn taak is niet alleen het monitoren, maar ook het snel beoordelen van de situatie in de lucht of op de landingsbaan. Bij een zware belasting van de luchthaven is de aandacht erg groot. Soms vertrekt het om een uur en landen er ongeveer 50 vliegtuigen. Binnen één minuut stijgt of landt een vliegtuig. Dispatchers werken in torenmodus en om fouten te voorkomen, krijgen ze na elk uur werk slechts 10 minuten rust.
4. Vliegtuigvoedsel
De meeste luchtvaartmaatschappijen serveren verschillende soorten voedsel aan piloten. Dit wordt specifiek gedaan om vergiftiging uit te sluiten. Als een piloot wordt vergiftigd door voedsel van slechte kwaliteit, kan de tweede piloot het vliegtuig normaal bedienen. Een interessant feit is dat passagiers rustig eten wat ze geserveerd krijgen, maar zich geen zorgen hoeven te maken over hun gezondheid. Soms vertragen stewardessen op nachtvluchten opzettelijk het moment en dragen ze geen eten naar passagiers. Dit wordt gedaan om meer te besparen. Inderdaad, 's nachts vallen veel passagiers in slaap voordat ze op het diner wachten. En stewardessen hoeven zich geen zorgen te maken over het serveren van eten.
3. Kleine schade
Vliegtuigen zijn bijna nooit volledig operationeel. De monteurs hebben altijd een enorme lijst met kleine storingen van elk schip. Vóór elke vlucht controleren ze volledig de technische staat van het vliegtuig. Storingen die op dit moment niet kritiek zijn en de levens van passagiers niet bedreigen, blijven gewoon onopgelost. Dergelijke schade blijft bestaan tot de volgende inspectie van het vliegtuig. Het is niet bekend hoe lang reparaties aan kleine defecten van het vliegtuig zullen worden uitgesteld, want hoewel de monteur ze onbeduidend vindt, heeft hij het recht om ze niet te elimineren.
2. Reizen in een koffer
Terwijl passagiers wachten tot de vlucht vertrekt, wordt hun bagage grondig gecontroleerd. Voordat bagage in het vliegtuig wordt geladen, passeert het de verificatieniveaus. De verificatie wordt geautomatiseerd uitgevoerd en pas in de laatste fase worden luchthavenmedewerkers hierin opgenomen. Er zijn vaak gevallen waarin bagage zonder jou naar een ander land kan vliegen. Meestal gebeurt dit om redenen zoals koffers die gewoon op de tape blijven steken en vervolgens in de verkeerde richting vertrekken. Soms valt het vervoeren van bagage gewoon uit de wagen. Per ongeluk hangen medewerkers het verkeerde bagagelabel op. Door een technische storing kan uw bagage ook gemakkelijk verloren gaan. Interessant is dat luchthavenpersoneel hier niet verantwoordelijk voor is. Om je koffer te vinden, moet je veel tijd en zenuwen spenderen.
1. Passagierscontrole
De zoekprocedure voor elke passagier lijkt nogal ongemakkelijk wanneer de beveiligingsbeambte zich van top tot teen voelt. Het is nog onaangenamer om te weten dat je op sommige luchthavens helemaal naakt wordt gezien. Op het moment van een dergelijke inspectie is uw figuur naakt te zien op het beeldscherm. Alle lekkernijen worden waargenomen door medewerkers van het inspectiegebied van de luchthaven. Dit apparaat wordt een kale scanner genoemd. Op grote luchthavens zijn camera's geïnstalleerd die passagiers kunnen zien in een staat van alcohol- of drugsvergiftiging. En geavanceerde cameramodellen kunnen zien hoe agressief passagiers op dit moment zijn. Op grote luchthavens worden dergelijke camera's in alle gebieden geïnstalleerd.