Chauffeurs in Rusland zijn gewend om onze wegen te berispen, maar weinig mensen weten dat het de Russische snelwegen zijn die bovenaan de lijst met de duurste wegen ter wereld staan. Het lijkt erop dat de buren altijd beter en beter zijn, maar in ons land is er veel echt goede dekking.
Als ik kijk naar de toegewezen bedragen voor de bouw, wil ik vragen waar ze van gemaakt zijn? Maar we zullen realistisch zijn. De prijs van de weg is niet alleen het asfalt, maar ook de betaling van arbeiders, bruggen, tunnels, verlichting en nog veel meer. Het kost allemaal veel geld, vooral als het werk meerdere jaren aanhoudt zonder te stoppen.
Elk land maakt zich zorgen over de aanleg en verbetering van wegen, sommigen meer, sommigen minder. Soms is het nodig om de coating op moeilijk of ongepast terrein aan te brengen, dit leidt tot enorme kosten, omdat je niet alleen het aantal arbeiders moet vergroten, maar ook dure apparatuur moet gebruiken.
Prijzen over de hele wereld zijn anders, sommige bereiken het punt van absurditeit. Onze lijst van vandaag bevat wegen met torenhoge prijzen. Drie daarvan bevinden zich in Rusland. Goede sporen zijn het gezicht van de staat. Laten we eens kijken wie bereid is meer te betalen voor de status van het land.
Wil je weten waar de 10 duurste wegen ter wereld zijn? Beoordeling en foto's van de tracks van Rusland, China, de VS en andere staten.
10. Lerdal-tunnel (Noorwegen)
Dit is niet alleen een van de langste tunnels ter wereld, de lengte is bijna 25 kilometer. Lerdal-tunnel werd beroemd om zijn ongewone schoonheid. Het verbindt de gemeenten Lerdal en Aurland.
Tijdens de hele reis is de weg uitgerust met speciale bollen die van kleur veranderen en de bergstructuur benadrukken. Het ziet er erg mysterieus en magisch uit. Voor chauffeurs werden speciale rustpunten voorzien om stress te verlichten. Niet iedereen rijdt zo graag onder dezelfde omstandigheden.
De bouw van de site duurde bijna 5 jaar, het project werd in het 95e jaar gemaakt. In 2000 was er een ontdekking en tegelijkertijd kondigden ze de waarde aan van zeven miljoen dollar per kilometer.
9. Lanes-Everett Road (VS)
Deze snelweg is niet anders. Lanes Road in de buurt van Everett verbindt verschillende gebieden in de staat Washington. De weg heeft drie rijstroken voor verkeer in elke richting en de totale lengte is bijna 30 kilometer.
Eenvoud en nauwkeurigheid verhinderden haar echter niet om de top van de duurste wegen ter wereld te bereiken. Er werd 8,85 miljoen dollar uitgegeven per 1 kilometer van het oppervlak. En het hele perceel kostte bijna 250 miljoen dollar.
8. Expressways (Duitsland)
Duitsland heeft een bekende aanpak van wegenbouw, die door alle landen, inclusief Rusland, moet worden gevolgd. De Duitse overheid doet kwaliteit, duur en lange tijd. Het hoge prijskaartje betaalt zich uit door het feit dat u niet elk jaar geld hoeft uit te trekken voor cosmetische reparaties.
In dit land bestaat de term "patchen" niet, of de verwerking van oud asfalt. Er wordt veel geld uitgetrokken voor de bouw en ze doen het meteen.
Opgemerkt moet worden dat de markering de coating niet verlaat na de eerste regen. 1 kilometer constructie snelwegen kost twee tientallen miljoenen dollars.
7. Graniet autotunnel (Zwitserland)
Het project werd in 1969 ontwikkeld, maar bij de berekening van de begroting had de regering geen haast met de uitvoering ervan. In 1980 Graniet autotunnel was geopend. Er werd bijna 1 miljard dollar uitgegeven aan de bouw ervan. Een dergelijke prijs is te danken aan hard werken en dure apparatuur.
De weg moest gemaakt worden door granietgesteente. Maar deze weg verkort het pad door de St. Gotthardpas aanzienlijk. Per kilometer werd 54 miljoen dollar uitgegeven.
6. Ring Road St. Petersburg (Rusland)
De lengte van deze weg langs de omtrek van de culturele stad St. Petersburg is bijna 150 kilometer. Het project begon in 1998 te worden uitgevoerd en in 2001 was er een ontdekking. Een deel van de weg werd aangeboden aan alle inwoners van de stad.
Ring track Het combineert vele belangrijke snelwegen van federale betekenis. Elk jaar werd er een nieuwe sectie geopend en sinds 2011 mag je volledig rijden langs de snelweg.
Elk perceel heeft zijn eigen prijs, het hangt allemaal af van het terrein en de locatie. Vanwege financieringsproblemen is de bouw in 2004 meerdere keren stopgezet. Chauffeurs kunnen 4 tot 8 rijstroken gebruiken. Per kilometer werd 55 miljoen dollar toegekend.
5. Autoweg Changje - Jishou (China)
Deze snelweg is erg belangrijk voor China. De snelweg brengt belangrijke handelssteden samen - Changje en Jishou.
Asfaltwegen in dit land krijgen de nodige aandacht en zorg. Gebruik alleen goede materialen en spaar het budget niet. Voor deze snelweg werd ongeveer 11 miljoen dollar per kilometer uitgetrokken. Maar de site bevat een brug; het kostte de regering $ 71 miljoen per kilometer.
4. Boston Motorway (VS)
In deze stad is het niet gebruikelijk om ongelooflijke controles toe te kennen voor reparaties en aanleg van wegen. Dat lukte altijd met goedkope, maar hoogwaardige materialen. Gewoonlijk werd niet meer dan 2 miljoen dollar toegewezen voor alle dekking.
Maar toen de bouwschatting was geschreven Snelweg Boston, iedereen kwam in shock. Het bleek meer dan $ 100 miljoen per 1 kilometer weg te zijn. Dit was beslist geen onderdeel van de plannen van de Amerikaanse regering, maar het aantal auto's groeide en de verkeerscongestie nam toe.
Ik moest nieuwe bruggen bouwen. Het uiteindelijke bedrag was 117 miljoen dollar per kilometer.
3. Bypass-route in Sochi (Rusland)
De aanleg van de eerste rijbaan in de regio Sochi vond al in 1897 plaats. Vervolgens moesten de arbeiders het onmogelijke doen. Destijds waren er geen technologieën die het maken van een tunnel gemakkelijk zouden maken. Ik moest westerse experts aantrekken en buitenlandse apparatuur lenen. De baan werd in slechts twee jaar gebouwd, maar voor de opening vonden veel mensen de dood.
Nieuw Circuit in Sotsji er vielen geen slachtoffers. Alleen het budget van het land werd aanzienlijk beïnvloed - $ 140 miljoen per 1 kilometer weg.
2. Westelijke hogesnelheidsdiameter (Rusland)
Tolweg in de culturele stad St. Petersburg. De bouw begon in 2005 en na 5 jaar vond de officiële opening plaats. Aan het hele project werd meer dan 200 miljard roebel uitgegeven. De meeste fondsen voor de bouw werden toegewezen door investeerders, dus tot 2043 zullen zij degenen ontvangen die betaald zullen worden voor reizen op de snelweg.
Dit is trouwens de eerste tolweg in St. Petersburg. Veel inwoners zijn niet blij dat ze voor de rit moeten betalen, maar deze weg heeft de files aanzienlijk verlicht. En als het niet voor investeerders is, is het onwaarschijnlijk dat de overheid een dergelijk bedrag zou kunnen toewijzen West snelheid diameter.
1. MKAD (Rusland)
Voor het eerst in de wereld hebben ze zoveel geld uitgegeven aan de aanleg van deze weg. Bekend MKAD begon te bouwen in 1956, aanvankelijk waren er slechts twee rijstroken. Maar de regering begon op te merken dat op deze weg een groot aantal ongevallen plaatsvond. Al snel begonnen ze haar te bellen "doodsweg" Vervolgens werd besloten tot een grote reconstructie.
Er werd 578 miljoen dollar uitgegeven aan 1 kilometer dekking. Zo wordt de weg in Moskou de duurste. Tot op heden is de lengte van deze route meer dan honderd kilometer. Dit verbluffende bedrag dat aan wederopbouw wordt besteed, is gemakkelijk te berekenen.