Vanaf de eerste millennia van haar geschiedenis heeft de mensheid geprobeerd de natuur te transformeren. Een van de grootschalige transformaties is de aanleg van grote scheepvaartkanalen. Kleine boten, plezierboten en grote bulkschepen kunnen er langs varen. Veel van deze aquatische slagaders voeren irrigatiefuncties uit. We gaan op reis door het wateroppervlak om de langste kunstmatige grachten ter wereld te bezoeken.
12
Panama kanaal. 81,6 km
Het meest illustere kanaal dat de Stille en de Atlantische Oceaan met elkaar verbindt, werd officieel geopend in 1920, hoewel het eerste schip er in 1914 doorheen ging. Het wordt beschouwd als het toppunt van techniek toen de mensheid erin slaagde het pad van oceaanwater door het vasteland te doorbreken.
De constructie ging gepaard met meerdere schandalen en bouwbedrijven veranderden verschillende keren en voerden werkzaamheden uit aan de aansluitende landengte van de twee Amerika's. Vanaf de eerste dagen van zijn werking werd het gecontroleerd door de Amerikaanse autoriteiten en in 1999 werd het overgebracht naar Panama.
Er is een alternatief voor het Panamese technische wonder. In 2014 keurden de Nicaraguaanse autoriteiten een project goed om een nieuwe waterweg door het grondgebied van hun land te bouwen, die de twee oceanen van de wereld met elkaar zal verbinden.
11
Kiel Canal. 98 km
Het dankt zijn naam aan de stad Kiel, die aan de oevers van de Oostzee staat. En hij breide het kanaal van de Noord- en Oostzee en werd een belangrijke bevaarbare ader van Europa.
Het werd geopend in juni 1895 en is momenteel in het transportsysteem de drukste kunstmatige waterweg van Europa. De bouw duurde 8 jaar en vóór de Eerste Wereldoorlog werd het kanaal uitgebreid om de doorgang van grote militaire schepen te verzekeren.
Tussen de twee wereldoorlogen had Duitsland alle rechten op, en nu wordt het internationaal gebruikt door alle zeemachten van de wereld.
10
Volga-Don-kanaal. 101 km
Van oudsher gebruikten de Slaven de smalste afstand tussen de Don en de Wolga om hun schepen door slepen van de ene rivier naar de andere te slepen. In de 16e eeuw werden de eerste pogingen ondernomen om twee rivieren door een kanaal te verbinden.
De scheepvaart begon eindelijk in 1952, toen de wateren van de Don en de Wolga samenvloeiden in het gebied van de 1e en 2e sluizen. De betekenis van de gerenommeerde technische structuur ligt ook in het feit dat het de Kaspische Zee met de Wereldoceaan verbond.
Het kanaal is onderdeel geworden van één transportsysteem in het Europese deel van Rusland en nu worden projecten ontwikkeld om het uit te breiden om het vrachtverkeer te vergroten.
9
Kanaal vernoemd naar Moskou. 128 km
Tot 1947 heette het het Moskou-Wolga-kanaal en in 1937 werd het gebouwd. KiM is een belangrijke waterweg geworden die de hoofdstad van de USSR verbindt met de grootste rivier in het Europese deel van de Sovjet-Unie. Trouwens, er is een interessant artikel over de grootste rivieren ter wereld op de grootste.
Gateway nummer 4 kanaliseert ze. Moskou: Dedenevo, district Dmitrovsky, regio Moskou. Auteur: Alexey Zadonsky.
Het stroomt door de uitgestrektheid van de regio's Tver en Moskou en verovert ook gedeeltelijk Moskou. Het belangrijkste verschil met andere kanalen is dat het niet door zwaartekracht wordt gevoed, maar 'energetisch' is. Waterstroom uit de Wolga wordt door speciale pompen gevoerd.
Er zijn in totaal 11 sluizen op geplaatst, die voor navigatie zorgen en een groot hoogteverschil egaliseren. Voor navigatie in de fabriek van Krasnoye Sormovo werden speciale schepen gelanceerd die alleen in het KiM worden geëxploiteerd.
8
Imperial. 145 km
Met deze Russische naam staat het gebouw in Ierland en werd het gebouwd in 1817. Duizenden arbeiders hebben 27 jaar aan de creatie ervan gewerkt.
De prachtige constructie verbond de belangrijke haven van Dublin met de Shannon-rivier. Grote vracht- en passagiersschepen voeren er langs en zorgden voor de helft van het vrachtverkeer in het land. In de loop van de tijd verloor het kanaal zijn economisch en economisch belang.
Jarenlang werd het verlaten en in oktober 2010 hervatte het de scheepvaart, nadat het bijna 1,5 miljoen pond had uitgegeven voor wederopbouw.
7
Rijn - Mijn - Donau. 171 km
Het idee om de rivieren die door het grondgebied van Europa stromen te verbinden, is ontstaan tijdens het bewind van Karel de Grote in 793. In de moderne tijd ging het werk door. De bevaarbare ader werd meerdere keren herbouwd, aangevuld met nieuwe constructies, en in zijn moderne vorm in 1992 geopend.
In totaal is het uitgerust met 16 sluizen, waarvan elf in het Rijnbekken en vijf in het Donau-bekken. Zijn hoofd bevindt zich nabij de stad Bamberg en de monding van de stad Kelheim aan de Donau.
De breedte is 55 m. En de diepte bereikt 4 m. Sommige delen van het kanaal zijn uitgerust met prachtige aquaducten, die worden beschouwd als echte monumenten van architectuur.
6
Suezkanaal. 193,3 km
Het beroemde kanaal verbond de Rode en de Middellandse Zee en werd ook een kunstmatige grens tussen Afrika en Azië.
De eerste pogingen om de waterslagader door het zand te voeren, werden uitgevoerd in de oudheid. De officiële opening van de grote technische structuur in 1869 werd bijgewoond door hoogwaardigheidsbekleders, waaronder de keizer van Oostenrijk-Hongarije en de vrouw van Napoleon III.
Het heeft geen gateways en is daardoor zeer eenvoudig te bedienen. In 2015 werd een tweede lijn aangelegd, met een lengte van 72 km, die voor tweerichtingsverkeer van schepen zorgt.
5
Witte Zee-Baltische kanaal. 227 km
Het Witte Zeekanaal, zoals dit grote gebouw van Rusland wordt genoemd, werd gebouwd tijdens de industrialisatieperiode van de Sovjet-Unie.
Bouwde het in een zeer korte tijd. De werkzaamheden begonnen in 1931 en de grote opening vond plaats op 2 augustus 1933. De constructie maakte gebruik van de arbeid van gevangenen, waardoor de constructie niet was opgenomen in de grootste bouwlocaties van de eerste vijfjarenplannen.
Het kanaal werd een belangrijke transportader van de Sovjetstaat en verbond de oevers van het Onegameer met de Witte Zee. Het bestaat uit veel door de mens gemaakte kanalen. In totaal zijn er 128 technische installaties uitgerust, waaronder 19 sluizen en 5 waterkrachtcentrales.
4
Centraal-Duits kanaal. 325,7 km
Het kanaalcomplex met het Dortmund-Eems-kanaal en het Rijn-Herne-kanaal verbindt Reims met de Elbe, Oder en andere waterwegen van Duitsland.
Majestueuze bruggen en verbazingwekkende technische constructies, waarop schepen passeren, steken boven deze rivieren uit. Het complex omvat de grachten Minden en Magdeburg, belangrijke toeristische trekpleisters. Naast grote schepen vindt u hier plezierjachten en toeristenboten.
Het kanaal is een belangrijke attractie van Europa en staat bekend om zijn schilderachtige uitzichten op de natuur langs beide oevers.
3
Erie. 843 km
Aan de overkant van de Hudson River verbond dit grote kanaal de Grote Meren met de Atlantische Oceaan en stroomt het door de staat New York. Het werd 7 jaar gebouwd en in 1825 geopend voor verzending.
De constructie ervan heeft de economische ontwikkeling van de Noord-Amerikaanse staten beïnvloed en heeft ook de handelsbetrekkingen en de ontwikkeling van de binnenlanden van het continent aanzienlijk uitgebreid. In de 10 jaar sinds de ontdekking van Erie is de bevolking van New York verdubbeld.
Het kanaal werd herhaaldelijk gereconstrueerd en is vandaag 50 meter breed.
2
Geta-kanaal. 420 km
De eerste schepen die door de waterbouwkundige constructie die de Oostzee en de Noordzee verbond, passeerden, passeerden in 1832. Alle gebruiksrechten zijn voorbehouden aan Zweden.
In de 19e en de eerste helft van de 20e eeuw vervulde het belangrijke transportfuncties, maar vandaag heeft het zijn oorspronkelijke betekenis verloren. De behoefte aan grote schepen om er doorheen te varen is vervaagd en wordt tegenwoordig gebruikt voor toeristische doeleinden.
Jaarlijks worden er zeilregatta's en bootmanwedstrijden gehouden. Het kanaal zelf is een bekende culturele site met 58 sluizen.
1
Yunho of Yunhe. 1930 km
Het oudste en langste kanaal, dat door het oosten van China liep, werd al in de VI eeuw voor Christus gebouwd en in 2 millennia voltooid.
Het Grand Canal verbond het zuiden en noorden van het land, stroomt door 4 provincies en verbond de twee grootste rivieren van Azië - de Gele Rivier en de Yangtze. Chinese rivieren stromen van west naar oost en stromen de Stille Oceaan in. In de oudheid begonnen door de mens gemaakte leidingen te verschijnen, die werden gebruikt voor verzending.
Het waterpeil wordt geregeld door een heel systeem van dammen en sluizen. In het midden van de twintigste eeuw verloor het kanaal zijn vroegere betekenis, maar de regering ontwikkelt een project om de grote kunstmatige waterader van het land nieuw leven in te blazen. TheBiggest wenst de Chinese bevolking succes bij de heropleving van dit wonder van oude techniek.
Tenslotte
Kanalen verbinden oceanen, meren, rivieren en zeeën en de langste is meer dan 2 millennia lang gebouwd. Wateraders spelen een belangrijke rol in de wereldeconomie. Zo levert het beroemde Suezkanaal 7% van alle zeevracht ter wereld en is het voor Egypte een belangrijke inkomstenbron, die naar de begroting van het land gaat.
Geplaatst door Valery Skiba