Bruggen zijn een noodzakelijke maatregel en zijn vaak saaie en grijze constructies, zonder architectonische hoogstandjes. Laten we beginnen
10. Vasco da Gama (Portugal)
En we beginnen meteen met de ex-recordhouder. Feit is dat de Vasco da Gama-brug uit Portugal letterlijk een maand geleden ontslag nam als de langste Europese brug, die plaats moest maken voor een constructie op de Krim. De totale lengte van de Lissabonbrug is 17,2 kilometer (tegen 19 Krim). De eerste auto's reden op 29 maart 1998 door Vasco da Gama. Het is symbolisch dat precies dat jaar precies 500 jaar markeert vanaf het moment dat de grote navigator de waterweg van Europa naar India opende. De constructie is zo grandioos dat ingenieurs tijdens de constructie rekening hielden met de bolvorm van de aarde (als de Portugezen niet aan deze voorwaarde voldeden, zou de brug enigszins scheef staan).
9. Pont du Gard (Frankrijk)
Het legendarische aquaduct van Pont du Gard in Frankrijk is een gebouw uit de tijd van het Romeinse rijk. Uit recent onderzoek is gebleken dat de brug in het midden van de 1e eeuw na Christus is gebouwd. De drielaagse structuur maakt de Pont du Gard vrij hoog (de brug stijgt 47 meter ten opzichte van de horizon), terwijl de lengte van de structuur 275 meter is. Interessant is dat het aquaduct niet te veel tijd heeft gebruikt voor zijn oorspronkelijke doel. Geleidelijk veranderde de Pont du Gard in een brug voor karren en halverwege de jaren vijftig van de achttiende eeuw stopte deze volledig met functioneren en veranderde het in een monument. De brug op een bankbiljet van 5 euro is trouwens niets meer dan Pont du Gard.
8. Akashi-kaikyo (Japan)
Zo gebeurde het dat het lot van Akashi-Kaikyo tweemaal tussenbeide kwam in de trieste omstandigheden veroorzaakt door de elementen. Een van hen werd trouwens het laatste argument voor de noodzaak om deze brug te bouwen. Feit is dat eens tijdens een storm hier twee veerboten zijn gezonken (een veerboot die vóór de bouw van de brug werd geëxploiteerd) en 168 levens met zich meebrachten. De tweede keer maakte Moeder Natuur de taak voor de ingenieurs ingewikkelder door een van de masten 1 meter te verplaatsen door middel van een aardbeving. Daarbij werden alle eerste berekeningen geschonden. Maar in 1998 stond Akashi-Kaikyo open voor de eerste auto's. Trouwens, de constructie is een recordhouder - het is de langste hangbrug ter wereld.
7. Rialto (Italië)
In tegenstelling tot onze vorige helden is de Rialto geen groots ontwerp, maar een kleine voetgangersbrug. Het uitstekende uiterlijk verbindt de structuur met twee oevers van het Venetiaanse Canal Grande en heeft een lengte van slechts 48 meter. Verrassend genoeg is zelfs zo'n miniatuurbrug niet helemaal gereserveerd voor het oversteken van mensen. Direct binnen zijn er winkels die souvenirs en andere toeristische dingen verkopen. De geschiedenis van Rialto gaat terug tot 1588, toen werd besloten om een stenen brug te bouwen op de smalste plek van het Canal Grande. Wat kan ik zeggen, gedurende 4 eeuwen heeft het ontwerp niet alleen de kracht, maar ook het oorspronkelijke uiterlijk perfect behouden.
6. Brooklyn Bridge (Verenigde Staten)
De legendarische brug verbindt de twee zogenaamde stadsdelen van New York - Brooklyn en Manhattan. In zijn structuur is de structuur een hangbrug en had op het moment van opening (en dit, voor een moment, 1883) de langste hangende overspanning ter wereld. Het zorgt voor zowel auto- als voetgangersverkeer. Daarnaast is het mogelijk om te fietsen. Het is interessant dat de auto's aan de zijkanten rijden, terwijl het voetgangersgebied precies in het midden van het canvas is georganiseerd (en met een merkbare overdrijving). In 2006 vonden reparateurs een merkwaardige hallo uit de jaren 50 bij de bouw van de brug - een schuilkelder met voedsel en medicijnen werd geheim gehouden in een van de pylonen.
5. Henderson Wave Bridge (Singapore)
Ondanks het verfijnde ontwerp en de buitengewoon ongebruikelijke configuratie, is de Henderson Wave Bridge een behoorlijk indrukwekkende structuur. De lengte is maar liefst 274 meter en de constructie komt 36 meter boven de grond uit. Toch behoorlijk statistieken. Verliefd worden op dit architectonische meesterwerk lijkt onmogelijk. Binnen is de brug versierd met inzetstukken van speciaal Balau-hout, wat in combinatie met warme led-verlichting de Henderson Waves tot een zeer sfeervolle plek maakt. 'S Ochtends zijn er veel joggingliefhebbers, overdag lopen gezinnen met kinderen hierheen,' s avonds is de brug gevuld met een romantische uitstraling - verliefde stellen komen hier.
4. Tower Bridge (VK)
Natuurlijk konden we niet anders dan in deze lijst een van de symbolen opnemen, niet alleen van Londen, maar van heel Groot-Brittannië. Nog niet zo lang geleden vierde de Tower Drawbridge zijn 120-jarig bestaan en gedurende deze tijd waren er veel interessante feiten over dit gebouw. Zo had elke pyloon aanvankelijk een wenteltrap naar binnen en een paar liften om tijdens een scheiding omhoog en omlaag te gaan naar de bovenste laag, maar mensen wachtten liever tot de brug werd neergehaald. In 1912 stuurde een piloot genaamd McClean zijn tweedekker tussen de lagen van de Tower Bridge. De geforceerde truc was succesvol. En 40 jaar later maakte een andere stuntman onvrijwillig, als buschauffeur, niet minder succesvol een sprong in zijn transport van de ene uitbreidende vleugel naar de andere.
3. Viaduct Millau (Frankrijk)
Onze volgende held heeft ook het record niet gehaald. Officieel wordt het viaduct van Millau in Frankrijk beschouwd als de hoogste transportbrug ter wereld. Bovendien is het belangrijk op te merken dat dit niet de hoogte is waarop de laag zich bevindt (hier verliest Millau van enkele andere vertegenwoordigers), maar het ontwerp als geheel. De doorslaggevende rol wordt in ons geval gespeeld door Millau-masten, waarvan de hoogste 343 meter lang is. Denk er eens over na - het is hoger dan de hele Eiffeltoren! Natuurlijk ziet de brug er in deze situatie buitengewoon indrukwekkend uit. De 2,5 kilometer lange rijbaan voor auto's op het hoogste punt bereikt een niveau van 270 meter (je kunt je een uitzicht vanuit het passagiersraam voorstellen).
2. Old Bridge (Bosnië en Herzegovina)
De kleinste brug in onze beoordeling van vandaag. De lengte is slechts 30 meter en de breedte is 4. Dit is echter precies het geval wanneer de maat er niet toe doet. De verbazingwekkende schoonheid van de brug wordt bereikt door configuratie en locatie. Aan de bovenkant heeft het canvas een hoekige vorm, terwijl een ideale halve cirkel zich onderaan de laag vormt. Een bijkomend effect wordt gegeven door het feit dat de brug op een hoogte van 24 meter over de rivier de Neretva hangt. Dit was de reden voor het ontstaan van een bijzondere traditie: al meer dan 300 jaar vinden hier sprongen van de Oude Brug plaats in de volgorde van de dingen. Nog niet zo lang geleden (in 1968) kreeg het plezier de officiële status, en nu zijn er elk jaar eind juli wedstrijden.
1. Anshun (China)
China wordt vaak geassocieerd met de oudheid. Onze stenen held is dus geen uitzondering, want de brug genaamd Anshun was tenminste bekend in de XIII eeuw. Marco Polo laat je niet liegen - in feite beschreef deze man de brug meer dan 700 jaar geleden in alle kleuren. Maar zelfs stevige constructies zoals Anshun hebben hulp nodig. In 1980 bereikte de brug zo'n erbarmelijke staat dat hij na een nieuwe overstroming nauwelijks overleefde. De restauratiewerkzaamheden zijn in 2003 gestart en het belangrijkste doel van de restauratie was het oorspronkelijke uiterlijk van Anshun. De taak was voltooid en nu is de brug een cultusplaats met tientallen cafés en winkels voor toeristen eromheen.