De langste bruggen ter wereld zijn niet alleen constructies die punt A met punt B verbinden, maar echte meesterwerken van ontwerpdenken. Vaak maken ze niet alleen indruk met hun grootte, maar ook met hun uiterlijk en worden ze het kenmerk van het land. Vandaag zullen we het hebben over de top tien van meest voetgangers- en autostructuren, waarvan de lengte u zal verrassen.
Lijst
- 10. Flyover van de eerste lijn van de Wuhan-metro, 37.788 km
- 9. Dambrug over het Ponchartrain-meer, 38.422 km
- 8. Viaduct van Peking, 48,153 km
- 7. Bang Na Highway, 54 km
- 6. Hong Kong - Zhuhai - Macau-brug, 55 km
- 5. Brug over Wei, 79,732 km
- 4. Changdean-viaduct, 105,81 km
- 3. Tianjin-viaduct, 113,7 km
- 2. Zhanghua-Kaohsiung Viaduct, 157,3 km
- 1. Danyang-Kunshan-viaduct 164,8 km
10. Flyover van de eerste lijn van de Wuhan-metro, 37.788 km
Metro brug verbindt een enorme Chinese stad met elkaar Wuhan (10,6 miljoen inwoners). Wuhan, gelegen in de dichtbevolkte provincie Hubei, was ooit slechts de vijfde stad van China, waar de metrolijn werd aangelegd.
De brug werd gebouwd in 2009 (de eerste lijn werd voltooid in 2004) en door de ligging van de stad langs de rivieren Yangtze en Han beslaat het een enorme hoeveelheid water. Wuhan is een belangrijk transportknooppunt in China en was de hoofdstad van het land tijdens de Japanse invasie.
9. Dambrug over het Ponchartrain-meer, 38.422 km
De bouw werd voltooid in 1969 en de brug behield het wereldrecord in lengte (over water) tot 2011, toen de Jiaozhao-brug in China werd gebouwd. Ponchartrain verbindt de dichtstbijzijnde buitenwijk van New Orleans met Mandeville in Louisiana, gewoonlijk de North Shore genoemd.
Voor het idee brug over Ponchartrain Met dank aan Bernard de Marigny, die aan het begin van de 19e eeuw de brug bedacht (en hij stichtte ook de stad Mandeville). Hij was het die de veerdienst begon, die bestond tot het midden van de jaren 30 van de vorige eeuw.
In de jaren 1920 werd voorgesteld kunstmatige eilanden te creëren en deze vervolgens met elkaar te verbinden door middel van bruggen. Toen de vraag opkwam om het project te financieren, besloten ze om het geld te halen uit de verkoop van huizen op de eilanden.
Het moderne geplaveide pad begon vorm te krijgen in 1948, toen Ernest M. Loeb Jr. het ontwerp van de brug bedacht, die in 1956 werd geïmplementeerd.
8. Viaduct van Peking, 48,153 km
Dit spoorwegviaduct dat Peking en Shanghai verbindt, wordt ook wel genoemd Grote brug van Peking (het is echt groot, zelfs de foto's zien er buitengewoon indrukwekkend uit).
De lengte van de structuur is iets meer dan 48 km, waardoor het niet alleen een van de langste bruggen ter wereld is, maar ook een van de meest ongewone: de Chinezen weten tenslotte veel van architectuur.
7. Bang Na Highway, 54 km
het zes baans snelweg in Thailand wordt betaald en rijdt op Route 34 van de National Highway (Bang-on-Trat Highway), die eigendom is van de Thai Highway Authority (EXAT).
Tijdens de constructie van de constructie werd de methode van contractontwerp gebruikt en werden de kolommen en bovenbouw ontworpen door de Amerikaan Jean M. Muller. Voor het ontwerp van de uitlijning en de basis hebben al "vrienden" uit Thailand uitgenodigd.
Het project is gezamenlijk gebouwd door Bilfinger + Berger (Duitsland) en Ch. Karnchan (Thailand). De brug werd in januari 2000 voltooid en er was 1.800.000 kubieke meter beton nodig voor de bouw.
6. Hong Kong - Zhuhai - Macau-brug, 55 km
De brug tussen Hong Kong en Macau - Dit is een systeem van 55 kilometer, dat bestaat uit drie tuibruggen, een onderwatertunnel en vier kunstmatige eilanden.
De brug loopt door kanalen die Hong Kong, Macau en Zhuhai, drie grote steden in de Pearl River Delta, met elkaar verbinden. Het is ontworpen voor 120 jaar dienst en kost tijdens de bouw 127 miljard yuan, wat bijna 19 miljard dollar is.
De financiering werd verkregen door middel van bankleningen, die werden verdeeld door de regeringen van het vasteland van China, Hongkong en Macau.
5. Brug over Wei, 79,732 km
Gebouw brug over wei begon in 2009 in China toen de vice-premier van het land, Li Keqiang, een openingsceremonie hield. De bouw van de sectie Hong Kong begon in 2011 na een vertraging veroorzaakt door een juridisch probleem met betrekking tot de milieu-impact van de brug.
De laatste brugtoren werd in de zomer van 2016 opgeleverd, tegelijkertijd werd het laatste gebogen element van het rechtlijnige deel van de onderwatertunnel geplaatst en in het voorjaar van 2017 de laatste verbindingstunnel.
De bouw van de hoofdbrug, bestaande uit een viaduct en een onderwatertunnel, is op 6 juli 2017 afgerond en het gehele bouwproject op 6 februari 2018. Het bouwproces werd overschaduwd door de dood van arbeiders: gedurende de hele tijd stierven 19 mensen.
4. Changdean-viaduct, 105,81 km
Het is niet alleen de vierde langste brug ter wereld, maar ook een van de drie langste op de spoorlijn. Het werd gebouwd in 2010 en werd een essentieel onderdeel van de hogesnelheidslijn tussen Peking en Shanghai.
Gezien de seismische activiteit van die plaatsen, is deze brug ontworpen rekening houdend met mogelijke aardbevingen en kan deze weerstaan. Dit kan in de toekomst niet alleen de uitrusting en de constructie zelf redden, maar ook honderden (of zelfs duizenden) mensenlevens.
3. Tianjin-viaduct, 113,7 km
Een ander een brug die zich uitstrekt tussen Peking en Shanghaimaar deze keer is het een viaduct. Dit ontwerp is enerzijds gekozen om niet in te gaan op de constructie van talrijke afzonderlijke elementen, maar anderzijds om het werk zo snel mogelijk af te ronden.
Een ander pluspunt is dat de spoorlijn in dit geval minder landoppervlakte nodig heeft: voor de spoordijk 28,4 hectare per afgelegde kilometer en voor de brug slechts 10,9 hectare, dat wil zeggen minder dan de helft van de eerste optie.
2. Zhanghua-Kaohsiung Viaduct, 157,3 km
Zhanghua-Kaohsiung-brug - Dit is een viaduct voor een deel van het Taiwan Railways-netwerk.
Deze hogesnelheidstrein maakt deel uit van het wegennet van Taiwan, dat langs de westkust van het eiland loopt. De hele lijn (inclusief de brug) is gebouwd door Taiwanese ingenieurs met behulp van Japanse technologie, die ook is ontworpen om trillingen te weerstaan en treinen in staat te stellen een veilige stop te maken tijdens een aardbeving.
1. Danyang-Kunshan-viaduct 164,8 km
De winnende brug op de ranglijst is te vinden in Jiangsu: Danyang-Kunshan-viaduct ligt tussen Shanghai en Nanjing. De brug loopt bijna parallel aan de Yangtze-rivier op een afstand van 8–80 km naar het zuiden. Van west naar oost loopt het door de noordelijke buitenwijken van de nederzettingen Danyang, Changzhou, Wuxi, Suzhou en Kunshan.
Maar liefst 9 km van de brug gaat over open water door het Yangcheng-meer in Suzhou. De bouw is in 2010 afgerond en al in 2011 is de brug in gebruik genomen. Het bouwproces duurde 4 jaar en vereiste de betrokkenheid van 10.000 arbeiders. De autoriteiten en particuliere investeerders hebben aan alles van alles 8,5 miljard dollar uitgegeven.
De bouw van de Grote Danyang-Kunshan-brug was geen gemakkelijke taak. Als een mega-droomproject werd verwacht dat het een boom zou veroorzaken in de communicatie-infrastructuur van het land.
China heeft sinds begin 2000 een impuls gegeven aan zijn industriële capaciteiten en is van plan verschillende lange bruggen te bouwen. Om deze wens te realiseren, was het nodig om de langste brug van Azië te bouwen.
Met de bouw van de Grote Danyang-Kunshan-brug heeft China de uitdagingen in zijn uitgebreide openbare en industriële transportsysteem gemakkelijk overwonnen. Deze brug speelt een sleutelrol bij het verbinden van bekende industriële centra van het land.