De geschiedenis van zo'n complexe technische uitvinding van de mensheid als een tunnel begint in de oudheid. Met behulp van de eenvoudigste arbeidsmiddelen leerden mensen uit het stenen tijdperk doorgangen in de rotsen te snijden tijdens mijnwerkzaamheden in mijnen en steengroeven. Tegenwoordig zijn er verschillende tunnels die verschillende functies vervullen, en in onze beoordeling de langste van deze unieke structuren. En om het begrijpelijker te maken, plaatsen we ze in groepen.
Het spoor
Gotthard-basistunnel (Zwitserland)
Als u geen rekening houdt met de metro, dan is deze technische constructie onder de Lepontinsky-Alpen de langste spoortunnel ter wereld.
De lengte is 57,1 km, samen met officiële en voetgangerspassages - 153,4 km. Het is praktisch gericht op de Noord-Zuidlijn. Het noordelijke deel is afkomstig uit het dorp Erstfeld en het zuidelijke deel nabij het dorp Bodio.
Het idee om een tunnel te creëren ontstond in de jaren 60 van de vorige eeuw, maar werd gebouwd in de 21e eeuw en werd geopend op 31 mei 2016.
Seikan Tunnel (Japan)
In 1954 overstroomde een grote tyfoon in de Sangan-baai 5 veerboten met passagiers, waarna de Japanse autoriteiten besloten een tunnel onder de baai te houden.
Het project werd in 1964 goedgekeurd en van 1964 tot 1988 werd een tunnel gebouwd en getest. De tunnel tussen de eilanden Honshu en Hokkaido, waarover we schreven in de lijst van de grootste eilanden ter wereld, ligt op een diepte van 240 m en ligt 100 m onder de zeebodem.
Het Japanse technische wonder is dus de diepste tunnel onder de zeebodem ter wereld en de lengte van het unieke bouwwerk is 53,85 km. Het is opmerkelijk dat 23,3 km onder de wateren van de baai wordt aangelegd.
Eurotunnel (VK / Frankrijk)
De langste onderwatertunnel ter wereld werd in mei 1994 ingewijd en de lengte onder het Engelse kanaal is een record van 39 kilometer. De lengte van het verenigende symbool samen met de landdelen is 51 km.
Het unieke bouwwerk, waar nu treinen op rijden, werd in slechts 7 jaar gebouwd. Treinen tussen Parijs en Londen rijden met een snelheid van 300 km / u en de toegestane snelheid in de tunnel is 160 km / u.
Trouwens, onze website TheBiggest.ru heeft een interessant artikel over de snelste treinen ter wereld.
De bouw van een tunnel onder het Engelse kanaal, die Engeland met continentaal Europa zou verbinden, begon aan het einde van de 18e eeuw, maar pas in de tweede helft van de 20e eeuw konden dergelijke unieke projecten worden gerealiseerd met technische capaciteiten.
Basistunnel Lötchberg (Zwitserland)
De volledige exploitatie van de tunnel in de Alpen begon in december 2007 en werd gebouwd om het auto- en passagiersverkeer van Duitsland via Zwitserland naar de steden van Italië te lossen.
De lengte bereikte niet de 35 kilometer, wat hem op de tweede plaats plaatst tussen vergelijkbare landstructuren. Net als Gotthard werd het een integraal onderdeel van het grote Europese transportproject AlpTransit.
De basistunnel passeert dagelijks tot 110 goederen- en passagierstreinen per dag en vervult daarmee zijn hoofdtaak om de belasting op andere transportroutes te verminderen.
En als je meer wilt weten over de langste treinen, volg dan de link! Onze site TheBiggest.ru houdt van al het grootste, krachtig, sterk en lang!
Nieuwe Guangjiao-tunnel (China)
In de Chinese provincie Qinghai, onder de hoge berg Guangjiao, werd een enorme tunnel door de spoorlijn gebroken die Tibet met de provincie Qinghai verbond.
Met een totale lengte van 32,64 km is het de langste van China geworden. Het werk werd bemoeilijkt door de moeilijke geologische situatie en door het feit dat de constructie werd uitgevoerd op een hoogte van 3.300 m boven zeeniveau.
We hebben het eind 2014 geopend en daarvoor hebben we de hoofdstructuren van de constructie 8 maanden getest.
Automotive
Lerdal Tunnel (Noorwegen)
De grootse opening van de langste autotunnel ter wereld vond plaats in 2000 en werd gedurende 5 jaar gebouwd.
De lengte van de structuur in Noorwegen is 24,5 km en het verbindt twee Noorse gemeenten - Lerdal en Aurland. De hoogte van de bergen op deze plek is 1.600 m boven zeeniveau.
Merk op dat de tunnel in Noorwegen is uitgerust met drie kunstmatige grotten, om de bestuurder af te leiden van het eentonige landschap van een verlengde betonconstructie.
Zhongnanshan-tunnel (China)
Een van 's werelds langste en langste autotunnels in China werd aangelegd door de rots van Qinling Mountain, in de provincie Shaanxi in China.
De totale lengte van de tweepijpsconstructie is 18 km en 40 m. Het verbond de twee steden Xi'an en Zhashui en is door zijn ontwerp een van de moeilijkste, dus op grote hoogte gelegd.
De lengte wordt bepaald door de interne decoratie. Aan de muren hangen driedimensionale afbeeldingen van bomen, de lucht is zo getekend dat chauffeurs geen stress voelen terwijl ze een lang pad onder de berg overwinnen.
Trouwens, op TheBiggest.ru kun je meer te weten komen over de grootste steden in China! Dit zijn megasteden, die in decennia de grootste steden ter wereld zijn geworden.
Geweldige Boston-tunnel
De grootste snelweg met acht rijstroken, aangelegd onder de stad Boston, is het duurste project in de Verenigde Staten geworden om dergelijke constructies te bouwen.
Een netwerk van ondergrondse wegknooppunten, met een totale lengte van 5,6 km, heeft veel problemen opgelost en de milieusituatie aanzienlijk verbeterd. Het unieke is dat het tussen de metro en de oceaanbaai ligt.
We openden het in 1995 en de totale kosten van het project bedroegen 14,6 miljard dollar.
Gotthard-autotunnel
Op de derde plaats met een lengte van 16,9 km was een tunnel in Zwitserland stevig verankerd, die de twee kantons met elkaar verbindt - Uri in het noorden en Tachino bij de zuidelijke uitgang.
We openden het in 1980 en tot op de dag van vandaag is de doorgang van voertuigen erop gratis. Door omstandigheden is er slechts één vestiging open waarin een aparte rijstrook is toegewezen voor beweging in verschillende richtingen.
Om veiligheidsredenen wordt aanbevolen om een afstand tussen auto's van 150 m en een snelheid van niet meer dan 80 km / h aan te houden.
Eurazië
Een autotunnel onder de Bosporus met zo'n mooie naam werd in 2016 geopend en verbond de Aziatische en Europese delen van Istanbul en Turkije.
De totale lengte is 14,6 km, waarvan 5,4 km direct onder de zeestraat ligt op een diepte van 106 m.
Opgemerkt moet worden dat sinds 2014 het Marmaray-spoorwegproject actief is in Istanbul, met een lengte van 13,6 km, dat de spoorlijn Azië en Europa onder de Bosporus verbindt.
Tunnels van Moskou en Rusland
Serebryanoborsky-tunnel
Op de locatie in het noordwesten van de Russische hoofdstad wordt een netwerk van drie lijnen ook wel de Noordwesttunnel genoemd en de totale lengte is 27 km.
Er is een unieke structuur gecreëerd die is ontworpen voor het verkeer van auto's en metro's om de unieke natuurlijke zone van de Serebryanoborsky-bosbouw te behouden.
Lefortovo-tunnel
Tunnels in de Russische hoofdstad zijn uniek qua ontwerp en doel. De technische constructie in Lefortovo werd dus het laatste deel van de derde ring.
Twee delen van de 3,5 km lange tunnel lagen onder de Yauza-rivier en het prachtige Lefortovo-park, en dit is de langste autotunnel in Moskou.
Sochi-tunnel
Maar de langste tunnel in Sochi en in het algemeen de langste autotunnel in Rusland, verbond de kust van de Zwarte Zee met het bergdorp Krasnaya Polyana.
De lengte is 2,6 km en bij de grote opening in 2005 reed Vladimir Poetin als eerste in een Volga-auto uit 1956.
Severomuisk-tunnel
De BAM-tunnels, en dat zijn er maar acht, zorgen voor de doorgang van treinen in de bergachtige gebieden van een grote spoorweg.
De Severomuisk-tunnel in Boerjatië, met een lengte van 15,43 km, is de langste spoortunnel in Rusland en opende deze in 2003 plechtig voor verkeer.
Gimrinsky-tunnel
De tunnel in Dagestan, doorbroken door rotsen op een diepte van 90 m, is de langste tunnel in de uitgestrektheid van de Russische Federatie.
De totale lengte is 4,3 km. We openden het in 1991, wat de transportverbinding van Machatsjkala met afgelegen berggebieden van de republiek enorm vergemakkelijkte.
Loodgieter
Men kan niet anders zeggen dan de lange tunnels waarlangs de belangrijkste factor van het leven op aarde - water - wordt afgeleverd.
Aquaduct van Delaware
De lengte van dit grandioze bouwwerk is 137 km, wat het de langste tunnel ter wereld maakt.
Het werd geopend in 1945 en gedurende vele decennia is er water doorheen gevoerd vanuit het Ronduu-reservoir naar een van de grootste steden ter wereld - New York.
Interessant is dat de bouwjaren van het aquaduct in de Verenigde Staten, van 1939 tot 1945, samenvielen met de data van het begin en het einde van de Tweede Wereldoorlog.
Peyyanne Aquaduct
In het zuiden van Scandinavisch Finland, op een afstand van 120 km, strekt zich een unieke watertoevoertunnel uit waardoor water stroomt in het grootstedelijk gebied, met meer dan 1 miljoen inwoners.
Het begint bij het prachtige Päijänne-meer en vanwege de grote helling wordt er geen energie verspild aan het leveren van water, omdat het door de zwaartekracht door de watervoorziening beweegt.
Het werd 10 jaar lang gebouwd en in 1983 ontvingen de inwoners van Helsinki en het nabijgelegen Espoo, Vanta, gezuiverd water uit het Päijänne-meer.
Mooie tunnels
Tot slot presenteren we de meest interessante natuurlijke objecten en tunnels in verschillende hoeken van onze planeet. We laten de verlaten tunnels weg, omdat ze voornamelijk betrekking hebben op verlaten metrolijnen.
Tunnel van de liefde
Oekraïne heeft een ongebruikelijke natuurlijke tunnel in de buurt van het dorp Klevan, in de regio Rivne.
De tunnel van geliefden, zogenaamde toeristische gidsen, 4 km lang, is een uniek natuurverschijnsel dat zich over de spoorlijn in het bos heeft gevormd.
Tunnel Tree in Sequoia National Park
Houten tunnels behoren tot het verleden, maar in een van de Amerikaanse parken is de omgevallen boom niet verwijderd, maar is er een ongebruikelijke doorgang gemaakt voor voertuigen.
De eeuwenoude omgevallen sequoia is een unieke attractie geworden van het American National Park.
Toren tunnel
De Tower Subway, gebouwd onder de Theems, is slechts 411,48 meter lang, maar het is een van de oudste tunnels ter wereld.
Oorspronkelijk gebouwd onder water in 1870, werd de constructie gebruikt om een treintje met één wagen te besturen. Het werd later omgebouwd voor voetgangers en na de bouw van de Tower Bridge wordt het gebruikt als watervoorziening.
Tenslotte
Het woord 'tunnel' is een onderdeel geworden van het dagelijks leven van de moderne hogesnelheidswereld, en in de subcultuur van de jeugd is een tunnel een sieraad dat in een lekke band in de oorlel wordt gestoken, en in de winter gebruiken modieuze vrouwen een sjaal om hun hoofd en nek te verwarmen. In een van de computerspellen is er een bende, waarvan de naam dreigend klinkt - "Tunnelslangen". Raad eens wat voor soort spel?
Maar toch zijn en blijven tunnels belangrijke architecturale constructies die mensen helpen natuurlijke barrières te overwinnen en ook over lange afstanden de benodigde stoffen afleveren.
Auteur van het artikel: Valery Skiba