Stel je voor dat je jezelf in een slecht functionerend vliegend vliegtuig bevindt in een onbekend gebied met minimale overlevingskansen. Het lijkt erop dat de situatie uitzichtloos is en dat het alleen zweet is dat je achter in de stoel knijpt.
Dergelijke situaties doen zich in feite vaak voor met vliegtuigen, en dan moeten de meest gewaagde en getalenteerde piloten vaardigheden en vakmanschap en fysieke kracht gebruiken om met succes in het huidige gebied te landen zonder menselijke slachtoffers.
Vandaag zullen we de TOP 10 ongelooflijke landingen van vliegtuigen beschouwen die door dappere piloten zijn gemaakt tijdens de geschiedenis van vluchten.
10. De race met de dood (1988)
Precies op 31 december, op oudejaarsavond, had de piloot met de Tu-134-bemanning grote haast om de vakantie te vieren, dus begon hij de grond te naderen langs een steil glijpad, ondanks de waarschuwingssystemen voor snelheidsovertredingen. De instructies verachtend, lieten de piloten het landingsgestel los met een topsnelheid van 460 km / u, en de flappen raakten elkaar daarentegen niet. Het is bekend dat de snelheid van het vliegtuig ten tijde van de landing 425 km was met een toegestane 330 (er werd een nieuw record gevestigd). De baanlengte was niet genoeg voor het schip, dus ging hij verder, in tegenstelling tot de wens van de bemanning om te vertragen. De voering stopte slechts anderhalve meter vanaf de afdaling naar de grond. Mensen raakten niet gewond, maar onstuimige piloten voldeden volledig aan de wet voor het overtreden van de instructies.
9. Vliegen over de vulkaan (1982)
Tijdens een ongelukkige vlucht begonnen de motoren van de voering te gloeien en een nevel van de verstikkende geur van zwavel stroomde de cabine in. Op die dag had de Boeing 747 meer dan 240 passagiers en 15 bemanningsleden, maar niemand ontdekte dat het vliegtuig direct boven de ventilatieopening van een vulkaan omringd door hete as vloog. De Indonesische Galunggung besloot plotseling schurende asdeeltjes in de lucht te gooien, die onmiddellijk de huid van de voering beschadigden en in het voortstuwingssysteem vielen. Een enorm schip met uitgeschakelde motoren was 's nachts aan het plannen over het water en de bergen van de Java-kust torenden langs de koers uit. Piloten moesten snel kiezen of ze een lijnschip in de oceaan zouden landen of met een hoog risico de luchthaven via de toppen van de bergen te bereiken. Maar de co-piloot en de ingenieur wisten drie motoren te starten, die, door puimsteen uit te spuwen, passagiers naar het vliegveld dreef.
8. Taiga-wonder (2010)
Acht jaar geleden maakte het Tu-154B-vliegtuig een noodlanding in de Siberische wildernis. Na 3,5 uur na het opstijgen viel de stroom plotseling weg, wat leidde tot het uitschakelen van boordapparatuur en brandstofpompen - de mogelijkheid om de vleugels te besturen was weg. Een verbruiks tank met meer dan 3 ton kerosine werd opgeslagen in de romp, maar werd verbruikt in 30 minuten vlucht. Piloten verlaagden het schip met 3 km en controleerden horizontaal met het waterpeil in het glas. De snelheid bij de uitgevoerde landing was 100 km / u hoger dan de toegestane snelheid, dus de piloten plantten het vliegtuig in een kleine dennenboom, die 160 meter verder lag dan de verlaten betonnen strook. Verrassend genoeg waren er geen slachtoffers. Het vliegtuig werd alleen in de taiga gerepareerd, waardoor hij naar Samara kon vliegen voor een bekwame inspectie.
7. The Hudson Miracle (2009)
Op weg naar Seattle viel de A-320 Airbus met 150 passagiers, na 1,5 minuut vliegen, in een zwerm vogels, wat leidde tot storing van beide motoren. De voering is bijna 1 km hoog geworden, dus kon niet meer terug. De eerste piloot stuurde het schip naar de Hudson River, bekend om zijn directe kanaal. Met moeite het wateroppervlak te bereiken, bracht hij het vliegtuig waterpas en plofte neer in de rivier, glijdend tussen de ijsschotsen. Als gevolg van de noodlanding raakten slechts 6 mensen gewond, van wie er 5 verkeerd vastzaten. Passagiers moeten levens redden van de militaire piloot Sullenberger, die ooit met succes de Phantom heeft beheerd.
6. Leningrad-zaak (1963)
Na het opstijgen trok het landingsgestel slechts 50% in het vliegtuig naar Moskou. Het was dus de bedoeling om "op de buik" te landen op de dichtstbijzijnde luchthaven van Pulkovo. Het vliegtuig cirkelde over de strip en verbruikte brandstof op een hoogte van 0,5 km. Tegelijkertijd probeerde de bemanning het chassissysteem met een paal te ontgrendelen. Plotseling faalde de linkermotor en de piloten renden naar het roer en bepaalden de koers op de landingsbaan. Een andere motor liep echter vast, waardoor het vliegtuig per ongeluk in de Neva moest landen. Het noodlottige schip, dat bijna een sleepboot ving, zonk zacht genoeg in het water, zodat niemand gewond raakte.
5. Sky Convertible (1988)
De oude Boeing was op weg naar Honolulu toen een onvoldoende gesloten deur leidde tot de vernietiging van de rompelementen. Op een hoogte van 7,3 km en een snelheid van 500 km / h trad decompressie op. Ongewoon geklede mensen (90 passagiers) voelden een sterke golf van ijs (-45ºС) wind. Tijdens de achteruitgang kregen 65 van hen bevriezing en verschillende verwondingen. Piloten landden het schip na 12 minuten en weken een minuut af van het schema. Helaas werd tijdens de schade aan de romp de stewardess overboord gegooid het noodlottige schip.
4. Defect chassis (2016)
Twee jaar geleden landde het Foker-100-vliegtuig in Astana zonder landingsgestel vooraan, waardoor het leven van 121 mensen werd gered. Het defecte chassismechanisme leidde ertoe dat de commandant de voering landde onder omstandigheden waarbij de voorstijl slechts gedeeltelijk uit het luik keek. Nadat het de grond had aangeraakt, 'pikte' het de landingsbaan met zijn boeg en daarna nog een paar honderd meter met een ratel die over het betonnen terrein was gespannen. Ooggetuigen zagen zwarte rook en vonken, die het gevolg waren van hevige wrijving. Godzijdank was er geen vuur en ontsnapte zelfs het lichaam met minimale schade.
3. Vliegtuigen zonder neus (2017)
Een jaar geleden was het vliegtuig op weg naar Ercan, toen slecht weer (hagel en harde wind) samen met de voorruit van de cabine de boeg op 1500 meter hoogte slopen. Piloten verloren de kans om vooruit te kijken en op het vliegveld maakten ze zich op voor een nieuwe tragedie. De Oekraïense piloot besloot de controle over te nemen door de zijkant lichtjes te kantelen, waardoor hij de landingsbaan door het zijraam kon observeren. Met de hulp van competente luchthavencontroleurs is het vliegtuig met succes geland, waardoor 127 mensen het leven hebben gered.
2. Landing zonder commandant (1990)
Het vliegtuig ging op weg naar Malaga en na 13 minuten vliegen viel een slecht gemonteerde voorruit uit. Een vlaag lucht droeg de commandant en gooide hem gedeeltelijk door het gat. De piloot werd tegen de romp aan de andere kant van de cockpit gedrukt en zijn benen werden geblokkeerd door het roer en het paneel. Het puin van de deur beschadigde de radio en het navigatiepaneel. De stewardess hield de gezagvoerder vast zodat hij niet overboord zou vliegen. De co-piloot stuurde een noodsignaal en maakte een nooddaling, waarbij hij een schip in Southampton kon landen. Alleen de commandant raakte gewond (breuken, blauwe plekken, bevriezing) en een dappere stewardess (schouderontwrichting, bevriezing).
1. Geweldige landing van een airbus in een storm (2017)
Het is geen geheim dat er in Düsseldorf vaak harde wind staat. Vorig jaar werd de Airbus A380 gedwongen onder dergelijke omstandigheden te landen - om laterale buien te verminderen, landden piloten onder een geselecteerde hoek. Tijdens het nivelleren begon een scherpe windstoot het schip rond te slingeren. De piloot kon de zwaaiende machine nauwelijks aan en bracht hem in lijn met een windsnelheid van 22 m.
Met deze voorbeelden zijn we ervan overtuigd dat er professionals in de wereld zijn die van harte wortelen in het gekozen bedrijf en verantwoordelijk zijn voor de genomen beslissingen.