Vanaf het begin van de ontwikkeling van de zee begonnen mensen handige plaatsen aan de kust uit te rusten voor het parkeren van schepen. Met de ontwikkeling van de handel is de scheepvaart een gemakkelijk en kosteneffectief middel geworden om goederen over lange afstanden af te leveren, en het is nodig multifunctionele havens uit te rusten.
Tegenwoordig is de haven niet alleen een verblijfplaats voor schepen, maar ook een heel complex voor hun onderhoud. Ze zijn verschillend in hun doel en locatie, en een speciale meeteenheid van TEU (Twenty-Foot Equivalent) wordt gebruikt om het vrachtverkeer te meten. Overweeg deze indicator samen met andere en bezoek de grootste haven ter wereld.
De grootste havens ter wereld:
11
Novorossiysk Zeehaven
Laten we beginnen met een land dat sinds de tijd van Peter I met recht wordt beschouwd als de leidende maritieme macht ter wereld.
Zowel voor als na de annexatie van de Krim is Novorossiysk de grootste haven van Rusland. De grootste zeehaven in het zuiden van de Russische Federatie verwerkt 20% van het totale vrachtvolume dat Rusland binnenkomt en via zeehavens exporteert.
De grootste marinebasis van de Russische Federatie is ook gevestigd in Novorossiysk.
10
Haven van rotterdam
Aan de monding van de Maas en de Rijn ligt de grootste Europese haven, met een totale oppervlakte van 105 hectare.
De Nederlandse haven begon haar geschiedenis in de verre XIV eeuw met kleine ligplaatsen, en tegenwoordig bedraagt de vrachtstroom meer dan 450 ton per jaar.
Reconstructie en ultramoderne apparatuur maken onderhoud van schepen met verschillende verplaatsingen en aanpassingen aan de ligplaatsen mogelijk.
Trouwens, er is een heel interessant artikel over de grootste schepen ter wereld op thebiggest.ru.
9
Qingdao
Aan de oevers van de Gele Zee in de Chinese provincie Shandong spreidde de haven van Qingdao zijn pieren, terminals en scheepswerven uit.
De haven verwerkt jaarlijks ongeveer 10 miljoen containers en accepteert ook bulkschepen. Bovendien bevindt de belangrijkste marinebasis van de Chinese marine zich in de handige Jiaozhouwan-baai, beschermd door drie dammen.
8
Jebel Ali
Aan het einde van de jaren 70 van de vorige eeuw werd een haven gebouwd op 35 kilometer van de hoofdstad van de VAE, die na verloop van tijd de drukste van het Midden-Oosten werd.
Door de afmetingen van de terminals en de baai kunnen schepen met een grote laadcapaciteit en lengte de haven binnenvaren. Jaarlijks bedient de haven gemiddeld 8 duizend schepen.
Voor het tanken en repareren gaan schepen van de Amerikaanse marine Jebel Ali binnen.
7
Guangzhou
De belangrijkste haven van Zuid-China ligt op het kruispunt van drie rivieren, Beijiang, Dongjiang en Xijiang. Maar vreemd genoeg wordt het beschouwd als een zeehaven.
Het is moeilijk voor te stellen, maar de haven heeft 4.600 ligplaatsen met een vrachtstroom van 460 miljoen ton per jaar.
Met transportlijnen is het belangrijkste transportknooppunt in Azië verbonden met 300 havens in 80 landen van de wereld. Zoals veel transportknooppunten in de Republiek China, is Guangzhou een staatsbedrijf.
6
Busan
In de handige monding van de Naktong-rivier in 1876 werd een grote haven gesticht die zijn werkzaamheden begon.
De TEU-indicator van de Zuid-Koreaanse haven is jaarlijks 13,2 miljoen. In de baai kunnen schepen de ligplaatsen van Busan naderen met een laadvermogen van meer dan 50.000 ton.
5
Shenzhen
Een andere Chinese containerhaven bevindt zich in Guangdong. De totale lengte van de kooien is 22 kilometer.
Dankzij de nieuwste apparatuur en een grote containerbehandelingscapaciteit is de Chinese haven een wereldleider geworden. Tegenwoordig hebben meer dan 40 internationale containerrederijen Shenzhen in hun transportlijnen opgenomen.
4
Hong Kong
Een van de grootste transportknooppunten is gespecialiseerd in de verwerking van containers, bouwmaterialen en heeft ook terminals voor het ontvangen en verzenden van ruwe olie.
Aan het begin van de 19e eeuw gebruikten de Britten het eiland om hun schepen te parkeren en opium op te slaan. In de loop van de tijd is Hong Kong een belangrijk centrum geworden voor de basis van scheepsmaatschappijen en vandaag ontvangt het jaarlijks meer dan 350 schepen.
Hong Kong staat op de lijst van de grootste steden van China, hoewel het onwaarschijnlijk is dat de inwoners de stad Chinees noemen.
3
Ningbo Zhoushan
In 2006 is door de fusie van de twee havens Ningbo en Zhoushan een gigantisch complex ontstaan met veel aanlegplaatsen en terminals voor het afhandelen van verschillende ladingen.
De jaarlijkse vrachtomzet van Ningbo-Zhoushan is meer dan 1 miljoen ton. Onlangs zijn er aanlegplaatsen voor olietankers en een aanlegplaats voor ijzererts uitgerust.
2
Shanghai
China is de onbetwiste leider in het aantal grote zee- en rivierhavens. Zo'n reus, die tegelijkertijd wordt beschouwd als zowel een zee- als een rivierhaven, is een complex nabij de stad Shanghai. Natuurlijk heeft een van de rijkste steden ter wereld een grote haven.
De diepzeehaven bedient al meer dan 160 jaar schepen. De capaciteit bedraagt vandaag 35 miljoen TEU.
1
Singapore
De gunstige geografische ligging van Singapore en het hoge concurrentievermogen van de regio zijn de redenen geworden waarom hier de grootste haven ter wereld is ontstaan.
De haven van Singapore concurreert voortdurend met Shanghai om superioriteit in het vrachtvervoer.
Met ligplaatsen en terminals van Singapore kunt u dagelijks 150 schepen met verschillende modificaties ontvangen: van bulktankers tot droge vrachtschepen en grote containerschepen. Maar de haven zelf bedient meer dan 250 reguliere transportlijnen.
Trouwens, Singapore staat ook op de lijst van de veiligste landen voor toerisme, gepubliceerd op onze website TheBiggest.ru. Het is ook een van de rijkste landen van onze planeet.
Gevolgtrekking
Op de foto: Haven van Mariupol. Oekraïne.
Zoals je kunt zien, zijn de grootste havens belangrijke verbindingslijnen geworden tussen verschillende delen van de wereld. Historisch gezien liepen de zeeroutes door alle zeeën en oceanen, en moderne navigatie maakt het gemakkelijk om in het waterelement te navigeren. Naast vracht-, rivier- en zeehavens bedienen ook miljoenen passagiers.
Concluderend merken we op dat de Aziatische regio een belangrijk winkelcentrum is geworden, waar de belangrijkste transportroutes zijn verplaatst. De havens van de Verenigde Staten en Europa hebben geleidelijk terrein verloren en in de moderne economie worden zeehavens gebouwd in Aziatische landen steeds belangrijker.
Auteur van het artikel: Valery Skiba